{"id":19503,"date":"2026-07-28T09:00:23","date_gmt":"2026-07-28T06:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/encoart.com\/pistonlu-ruzgar-kesici-cam\/"},"modified":"2026-08-01T16:00:29","modified_gmt":"2026-08-01T13:00:29","slug":"brise-vent-alternatif-en-verre-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/encoart.com\/fr\/brise-vent-alternatif-en-verre-2\/","title":{"rendered":"Brise-vent en verre : entretien et d\u00e9pannage EncoArt"},"content":{"rendered":"<p><strong>Bien que les syst\u00e8mes de vitrage coupe-vent \u00e0 piston paraissent m\u00e9caniquement simples, ils n\u00e9cessitent une attention r\u00e9guli\u00e8re car ils contiennent des pi\u00e8ces mobiles.<\/strong> Les premiers signes de n\u00e9gligence en mati\u00e8re d&#039;entretien d&#039;une voie ferr\u00e9e sont un hauban qui ne tient pas droit, se referme brutalement et un sifflement par temps venteux. Cet article \u00e9tablit un lien entre ces sympt\u00f4mes et leurs causes, et propose des solutions concr\u00e8tes.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pistonlu_Ruzgar_Kesici_Cam_Sisteminde_Yipranan_Parcalar\"><\/span>Pi\u00e8ces us\u00e9es dans les syst\u00e8mes de vitrage coupe-vent \u00e0 piston<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_78 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenu de la page<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Basculer la table des mati\u00e8res\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Basculer<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/encoart.com\/fr\/brise-vent-alternatif-en-verre-2\/#Pistonlu_Ruzgar_Kesici_Cam_Sisteminde_Yipranan_Parcalar\" >Pi\u00e8ces us\u00e9es dans les syst\u00e8mes de vitrage coupe-vent \u00e0 piston<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/encoart.com\/fr\/brise-vent-alternatif-en-verre-2\/#Belirti_Kanat_Yukarida_Durmuyor\" >Sympt\u00f4me : L&#039;aile ne reste pas relev\u00e9e.<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/encoart.com\/fr\/brise-vent-alternatif-en-verre-2\/#Belirti_Kapanirken_Sert_Carpma\" >Sympt\u00f4me : Bruit de choc \u00e0 la fermeture.<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/encoart.com\/fr\/brise-vent-alternatif-en-verre-2\/#Belirti_Ruzgarda_Islik_Sesi\" >Sympt\u00f4me : sifflement au vent<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/encoart.com\/fr\/brise-vent-alternatif-en-verre-2\/#Belirti_Camda_Titresim\" >Sympt\u00f4me : Vibrations dans le verre<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/encoart.com\/fr\/brise-vent-alternatif-en-verre-2\/#Belirti_Yuzeyde_Pas_Lekeleri\" >Sympt\u00f4me : Taches de rouille en surface<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/encoart.com\/fr\/brise-vent-alternatif-en-verre-2\/#Pistonlu_Ruzgar_Kesici_Cam_Icin_Donemsel_Bakim_Takvimi\" >Programme d&#039;entretien p\u00e9riodique des pare-brise \u00e0 piston en verre coupe-vent<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/encoart.com\/fr\/brise-vent-alternatif-en-verre-2\/#Kendiniz_Yapabilecekleriniz_ve_Yapmamaniz_Gerekenler\" >Choses que vous pouvez et ne devriez pas faire<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/encoart.com\/fr\/brise-vent-alternatif-en-verre-2\/#Pistonlu_Ruzgar_Kesici_Cam_Yedek_Parca_Planlamasi\" >Planification des pi\u00e8ces de rechange pour les d\u00e9flecteurs de vent \u00e0 piston<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/encoart.com\/fr\/brise-vent-alternatif-en-verre-2\/#Bakim_Kaydi_Tutmanin_Faydasi\" >Les avantages de tenir un registre d&#039;entretien<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/encoart.com\/fr\/brise-vent-alternatif-en-verre-2\/#Servis_ve_Yenileme\" >Service et r\u00e9novation<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/encoart.com\/fr\/brise-vent-alternatif-en-verre-2\/#Kisa_Degerlendirme\" >\u00c9valuation br\u00e8ve<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>Dans une cha\u00eene de production, quatre pi\u00e8ces s&#039;usent avec le temps\u00a0: le piston \u00e0 gaz, l&#039;axe de charni\u00e8re, le joint d&#039;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et le loquet de verrouillage. Le verre et le profil\u00e9 en aluminium, quant \u00e0 eux, ne s&#039;usent pas dans des conditions normales d&#039;utilisation. Par cons\u00e9quent, le budget de maintenance et le plan d&#039;entretien sont bas\u00e9s sur ces quatre \u00e9l\u00e9ments.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Belirti_Kanat_Yukarida_Durmuyor\"><\/span>Sympt\u00f4me : L&#039;aile ne reste pas relev\u00e9e.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Il s&#039;agit du probl\u00e8me le plus fr\u00e9quent. La cause est presque toujours une chute de pression interne du piston. Avec le temps, les pistons \u00e0 gaz d\u00e9veloppent des microfuites au niveau du joint, ce qui r\u00e9duit leur force. La solution consiste \u00e0 installer un piston neuf de m\u00eame force nominale. Si le diam\u00e8tre des ailettes n&#039;a pas chang\u00e9, il est inutile d&#039;essayer un piston de force diff\u00e9rente\u00a0; cela risque d&#039;entra\u00eener des difficult\u00e9s de fermeture ou une tension excessive sur la charni\u00e8re.<\/p>\n<p>La seconde cause possible est l&#039;usure de l&#039;axe de charni\u00e8re. Si celui-ci s&#039;ovalise, l&#039;ailette se d\u00e9saxe et le piston fonctionne de mani\u00e8re incorrecte, notamment au niveau de l&#039;angle. Dans ce cas, on remplace d&#039;abord l&#039;axe, puis, si le piston reste faible, on le remplace ensuite.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Belirti_Kapanirken_Sert_Carpma\"><\/span>Sympt\u00f4me : Bruit de choc \u00e0 la fermeture.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Le piston sert d&#039;amortisseur lors de la fermeture. Si un choc violent se produit, cela signifie que le piston ne remplit plus sa fonction d&#039;amortissement. L&#039;ajout de cales au cadre, \u00e0 titre de solution temporaire, exerce une contrainte sur le verre et est donc d\u00e9conseill\u00e9. La solution appropri\u00e9e consiste \u00e0 remplacer le piston.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\" style=\"margin: 32px auto; text-align: center; max-width: 750px;\"><img loading=\"lazy\" class=\"wp-image-19391\" style=\"display: block; margin: 0 auto; width: 100%; max-width: 750px; height: auto; border-radius: 8px;\" src=\"https:\/\/encoart.com\/wp-content\/uploads\/Ruzgar_kirici_cam-3-1024x576.jpeg\" alt=\"Point de connexion charni\u00e8re-piston du syst\u00e8me de vitrage coupe-vent \u00e0 piston.\" width=\"750\" height=\"422\" decoding=\"async\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/encoart.com\/wp-content\/uploads\/Ruzgar_kirici_cam-3-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/encoart.com\/wp-content\/uploads\/Ruzgar_kirici_cam-3-300x169.jpeg 300w, https:\/\/encoart.com\/wp-content\/uploads\/Ruzgar_kirici_cam-3-768x432.jpeg 768w, https:\/\/encoart.com\/wp-content\/uploads\/Ruzgar_kirici_cam-3-1536x864.jpeg 1536w, https:\/\/encoart.com\/wp-content\/uploads\/Ruzgar_kirici_cam-3-18x10.jpeg 18w, https:\/\/encoart.com\/wp-content\/uploads\/Ruzgar_kirici_cam-3.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 750px) 100vw, 750px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\" style=\"text-align: center; font-size: 14px; color: #666; margin-top: 8px;\">Les liaisons entre les charni\u00e8res et les pistons doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es tous les six mois.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Belirti_Ruzgarda_Islik_Sesi\"><\/span>Sympt\u00f4me : sifflement au vent<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Le sifflement est d\u00fb au durcissement ou au d\u00e9collement du joint entre l&#039;aile et le cadre. Lorsque le joint perd son \u00e9lasticit\u00e9, l&#039;air qui passe dans l&#039;espace s&#039;acc\u00e9l\u00e8re dans un passage \u00e9troit, produisant ainsi un sifflement. Le remplacement du joint est une op\u00e9ration rapide et peu co\u00fbteuse\u00a0; tout retard peut entra\u00eener des fuites et r\u00e9duire l&#039;efficacit\u00e9 du syst\u00e8me de protection contre le vent.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Belirti_Camda_Titresim\"><\/span>Sympt\u00f4me : Vibrations dans le verre<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Lorsqu&#039;un interstice se forme dans le cadre du vitrage, le panneau vibre sous l&#039;effet du vent. \u00c0 terme, ces vibrations peuvent entra\u00eener l&#039;apparition de microfissures sur le bord du verre. Il convient de v\u00e9rifier l&#039;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du cadre et le serrage des vis. Si les vibrations ne se manifestent que sur un seul panneau, celui-ci est peut-\u00eatre d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Belirti_Yuzeyde_Pas_Lekeleri\"><\/span>Sympt\u00f4me : Taches de rouille en surface<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>L&#039;aluminium ne rouille pas, mais les vis et le corps du piston sont en acier. Si des vis non galvanis\u00e9es sont utilis\u00e9es pr\u00e8s de la mer, la rouille appara\u00eetra au bout de deux saisons et des taches se formeront sur la surface en aluminium. La solution consiste \u00e0 remplacer toutes les fixations par des vis en acier inoxydable et \u00e0 rincer la surface \u00e0 l&#039;eau douce.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\" style=\"margin: 32px auto; text-align: center; max-width: 750px;\"><img loading=\"lazy\" class=\"wp-image-19392\" style=\"display: block; margin: 0 auto; width: 100%; max-width: 610px; height: auto; border-radius: 8px;\" src=\"https:\/\/encoart.com\/wp-content\/uploads\/Ruzgar_kirici_cam-4-833x1024.jpeg\" alt=\"Vue g\u00e9n\u00e9rale de la ligne de vitrage coupe-vent \u00e0 piston entretenue.\" width=\"610\" height=\"750\" decoding=\"async\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/encoart.com\/wp-content\/uploads\/Ruzgar_kirici_cam-4-833x1024.jpeg 833w, https:\/\/encoart.com\/wp-content\/uploads\/Ruzgar_kirici_cam-4-244x300.jpeg 244w, https:\/\/encoart.com\/wp-content\/uploads\/Ruzgar_kirici_cam-4-768x945.jpeg 768w, https:\/\/encoart.com\/wp-content\/uploads\/Ruzgar_kirici_cam-4-1249x1536.jpeg 1249w, https:\/\/encoart.com\/wp-content\/uploads\/Ruzgar_kirici_cam-4-10x12.jpeg 10w, https:\/\/encoart.com\/wp-content\/uploads\/Ruzgar_kirici_cam-4.jpeg 1301w\" sizes=\"auto, (max-width: 610px) 100vw, 610px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\" style=\"text-align: center; font-size: 14px; color: #666; margin-top: 8px;\">Une ligne r\u00e9guli\u00e8rement entretenue fonctionnera aussi bien qu&#039;au premier jour pendant des ann\u00e9es.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pistonlu_Ruzgar_Kesici_Cam_Icin_Donemsel_Bakim_Takvimi\"><\/span>Programme d&#039;entretien p\u00e9riodique des pare-brise \u00e0 piston en verre coupe-vent<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ul><\/ul>\n<li><strong>Chaque mois :<\/strong> Nettoyage de la surface vitr\u00e9e, inspection visuelle g\u00e9n\u00e9rale.<\/li>\n<li><strong>Trimestriel:<\/strong> Test du loquet et du dispositif de s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n<li><strong>Tous les six mois :<\/strong> Appliquer une fine couche d&#039;huile sur les axes de charni\u00e8re, v\u00e9rifier le serrage des boulons et contr\u00f4ler la souplesse du joint.<\/li>\n<li><strong>Une fois par an :<\/strong> Test de force du piston, v\u00e9rification de l&#039;\u00e9quilibrage de toutes les pales.<\/li>\n<li><strong>Lors du match d&#039;ouverture de la saison :<\/strong> Rin\u00e7age g\u00e9n\u00e9ral \u00e0 l&#039;eau douce en bord de mer.<\/li>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kendiniz_Yapabilecekleriniz_ve_Yapmamaniz_Gerekenler\"><\/span>Choses que vous pouvez et ne devriez pas faire<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Le nettoyage, la lubrification et le serrage des boulons peuvent \u00eatre effectu\u00e9s par le personnel d&#039;exploitation. Cependant, le d\u00e9montage et le remontage du vitrage, le remplacement du piston et toute intervention sur les charni\u00e8res doivent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s par une \u00e9quipe agr\u00e9\u00e9e. Si le vitrage n&#039;est pas correctement soutenu lors de son d\u00e9montage, il risque de se briser en cas de choc sur le bord. <a href=\"https:\/\/tr.wikipedia.org\/wiki\/Cam\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Le verre tremp\u00e9 se brise compl\u00e8tement en mille morceaux lorsqu&#039;il se casse.<\/a>.<\/p>\n<p>Appliquer de l&#039;huile ou du silicone sur la tige du piston est une erreur fr\u00e9quente. L&#039;huile attire la poussi\u00e8re, et la poussi\u00e8re corrode le joint, acc\u00e9l\u00e9rant les fuites. La tige doit uniquement \u00eatre essuy\u00e9e avec un chiffon sec.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pistonlu_Ruzgar_Kesici_Cam_Yedek_Parca_Planlamasi\"><\/span>Planification des pi\u00e8ces de rechange pour les d\u00e9flecteurs de vent \u00e0 piston<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Dans les installations \u00e0 forte utilisation, il convient de conserver en stock un piston et un jeu de joints de rechange. En cas de panne en cours de saison, l&#039;attente d&#039;une pi\u00e8ce de rechange immobilisera l&#039;aileron pendant plusieurs semaines. La force nominale du piston et la section du joint doivent imp\u00e9rativement figurer dans le dossier de livraison\u00a0; sans ces informations, il est difficile de trouver la pi\u00e8ce d\u00e9tach\u00e9e ad\u00e9quate.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bakim_Kaydi_Tutmanin_Faydasi\"><\/span>Les avantages de tenir un registre d&#039;entretien<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Sur les lignes \u00e0 plusieurs lames, il est difficile de se souvenir de la date et de l&#039;heure de remplacement de chaque pi\u00e8ce. Un simple registre ou tableau de maintenance consigne les interventions, en num\u00e9rotant chaque lame et en indiquant la date. Cela permet de rep\u00e9rer les lames sujettes aux pannes les plus fr\u00e9quentes et d&#039;identifier la cause premi\u00e8re des probl\u00e8mes.<\/p>\n<p>Le deuxi\u00e8me avantage de la tenue de registres r\u00e9side dans les proc\u00e9dures de garantie. Les garanties des fabricants sont souvent li\u00e9es \u00e0 un entretien r\u00e9gulier. Les entreprises qui documentent les travaux effectu\u00e9s n&#039;auront aucun probl\u00e8me avec les demandes de garantie.<\/p>\n<p>Le troisi\u00e8me avantage r\u00e9side dans la planification budg\u00e9taire. Sachant que la dur\u00e9e de vie d&#039;un piston est de trois \u00e0 cinq ans, il est possible de calculer \u00e0 l&#039;avance le moment o\u00f9 une s\u00e9rie de pistons devra \u00eatre remplac\u00e9e en bloc, en fonction du nombre de pistons concern\u00e9s. L&#039;achat en gros est \u00e0 la fois plus \u00e9conomique et plus rapide que l&#039;approvisionnement individuel en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Servis_ve_Yenileme\"><\/span>Service et r\u00e9novation<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Pour les lignes de plus de dix ans, le remplacement de l&#039;ensemble du m\u00e9canisme peut s&#039;av\u00e9rer plus \u00e9conomique que la r\u00e9paration des pi\u00e8ces individuellement. Si le profil\u00e9 et le vitrage sont en bon \u00e9tat, le syst\u00e8me peut fonctionner comme neuf en rempla\u00e7ant simplement la charni\u00e8re, le piston et le joint. Vous pouvez consulter les pages syst\u00e8me correspondantes\u00a0: <a href=\"https:\/\/encoart.com\/fr\/brise-vent-systeme-de-brise-vent\/\">syst\u00e8mes de verre brise-vent<\/a>, <a href=\"https:\/\/encoart.com\/fr\/coupe-vent-systeme-coupe-vent\/\">syst\u00e8mes de verre brise-vent<\/a>. Pour partager vos mesures et recevoir des suggestions de modulation\u00a0: <a href=\"https:\/\/encoart.com\/fr\/communication\/\">communication<\/a>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kisa_Degerlendirme\"><\/span>\u00c9valuation br\u00e8ve<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Dans les syst\u00e8mes de vitrage coupe-vent \u00e0 mouvement alternatif, la quasi-totalit\u00e9 des pannes provient de quatre composants\u00a0: le piston, l\u2019axe de charni\u00e8re, le joint et le loquet. Un contr\u00f4le r\u00e9gulier de ces composants garantit au syst\u00e8me des performances optimales pendant des ann\u00e9es. Cet entretien r\u00e9gulier est la solution la plus rentable pour doubler la dur\u00e9e de vie de votre investissement dans un syst\u00e8me de vitrage coupe-vent \u00e0 mouvement alternatif.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Brise-vent en verre \u00e0 piston : pales qui tombent, sifflement, joints us\u00e9s - causes, solutions et calendrier d'entretien pour prolonger sa dur\u00e9e de vie avec EncoArt.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":19390,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_kad_post_transparent":"default","_kad_post_title":"default","_kad_post_layout":"default","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"default","_kad_post_vertical_padding":"default","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[683],"tags":[897,887,842,675],"class_list":["post-19503","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ruzgarkesici-cam-bariyer","tag-gaz-pistonlu-cam-sistem","tag-pistonlu-ruzgar-kesici-cam","tag-ruzgar-bariyeri","tag-ruzgar-kesici-cam"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/encoart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19503","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/encoart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/encoart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/encoart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/encoart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19503"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/encoart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19503\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/encoart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19390"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/encoart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19503"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/encoart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19503"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/encoart.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19503"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}